Túi đóng gói xe đạp cho OEM - Hàn, Van thanh lọc, MOQ 300

Sealock là nhà sản xuất túi đựng xe đạp và nhà cung cấp OEM. Theo định nghĩa, việc đóng gói xe đạp là không có giá đỡ: mỗi chiếc túi chỉ được treo trên xe đạp bằng dây đai và không có giá đỡ để mang tải, ngăn nó lắc lư hoặc giữ nó khỏi lốp. Thực tế duy nhất đó đã thay đổi kỹ thuật của từng chiếc túi trong hệ thống. Hướng dẫn này đề cập đến các vấn đề thực sự tạo ra lợi nhuận và đánh giá kém trong phân khúc này — lắc lư, mài mòn cáp và khe hở — cũng như cách chỉ định túi để giải quyết chúng.

Hệ thống bốn túi

Chức vụ	Những gì thuộc về ở đó	Vấn đề kỹ thuật
Cuộn tay lái	Nhẹ, cồng kềnh, hình trụ: chỗ ở, túi ngủ, lớp cách nhiệt	Sự can thiệp của cáp và ống; trọng lượng lái
Túi khung	Các mặt hàng dày đặc: dụng cụ, thực phẩm, nước uống, phụ tùng	Phù hợp - hình dạng khung quyết định những gì phù hợp
Gói chỗ ngồi	Bộ quần áo và đồ cắm trại	Lắc lư và độ hở của lốp
Ống trên cùng	Đồ ăn vặt, điện thoại, sạc dự phòng	Giải phóng mặt bằng đầu gối và định tuyến cáp tới các thiết bị

Việc phân phối tuân theo một nguyên tắc đơn giản:đồ nặng đặt thấp và trung tâm, để trong túi khung; những đồ vật nhẹ, cồng kềnh ở tứ chi.Trọng lượng ở tay lái khiến tay lái nặng hơn; trọng lượng lùi xa trên ghế sẽ làm tăng độ lắc. Một thương hiệu xây dựng một hệ thống thay vì một chiếc túi đơn lẻ nên thiết kế sức chứa ở mỗi vị trí xung quanh quy tắc đó.

Vấn đề thứ nhất: Sway gói ghế

Tiếng vẫy đuôi của gói ghế đã tải là lời phàn nàn rõ ràng của phân khúc. Các thiết kế hiện đại có khả năng chống lại nó tốt hơn nhiều, nhưng với công việc đóng gói cẩu thả, ngay cả những thứ tốt nhất cũng sẽ lung lay - và trên địa hình kỹ thuật, một chiếc túi bị xê dịch hoặc lắc lư khiến việc lái xe trở nên khó khăn và tiềm ẩn nguy hiểm.

Ba điều thúc đẩy nó và mỗi điều đều có phản hồi thiết kế:

• Thánh lễ xa cột an toàn.Tải càng lùi về phía sau thì đòn bẩy càng dài. Hướng dẫn mà người lái xe được đưa ra là đặt những vật nặng nhất gần cột an toàn nhất - vì vậy, ba lô phải được định hình để lấp đầy nó theo cách tự nhiên.
• Một tải lỏng lẻo bên trong túi.Nội dung thay đổi bên trong sẽ di chuyển túi theo chúng. Câu trả lời là lực nén — “cao và chặt”, mọi thứ đều được nén và mọi dây đeo đều được buộc chặt — đó là lý do tại sao van lọc khí lại quan trọng, được bao phủ bên dưới.
• Việc gắn kết dựa trên các thành phần sai.Dây nén phía trên gói không được giữ lại. Quy tắc mà những tay đua có kinh nghiệm lặp lại:nếu nó có thể nảy ra, nó sẽ làm được.Lực giữ phải đến từ dây đai được thiết kế để mang tải chứ không phải từ dây phụ kiện.

Đối với các ứng dụng có tải trọng nặng nhất, gói ghế ổn định sẽ bổ sung thêm giá đỡ để loại bỏ hoàn toàn hiện tượng lắc lư. Đó là mức phí bảo hiểm hợp pháp; đối với hầu hết các chương trình, hình dạng, độ nén và hình dạng dây đai chính xác sẽ thực hiện được công việc.

Vấn đề thứ hai: Tay lái - Nơi một chiếc túi có thể cắt đứt dây phanh

Đây là vấn đề an toàn trong danh mục này và nó chưa được thảo luận kỹ. Một túi đựng tay lái nằm giữa các ống phanh, cáp bánh răng và đường ống nhỏ giọt, và xảy ra hai lỗi sau:

• Sự can thiệp của cài đặt.Dây cáp và ống mềm cản trở việc lắp đặt, và xe đạp càng có nhiều thì tình trạng càng tệ hơn.
• Sự mài mòn theo khoảng cách.Một chiếc túi ép dây cáp vào khung sẽ bị mòn trong một chuyến đi dài —điều này có thể là thảm họa khi đường dây được đề cập là ống phanh.

Hai vấn đề khác về tay lái ít nguy hiểm hơn nhưng lại được đánh giá cao:khung cọ xát và kêu cót két, trong đó túi chứa thanh được nạp tiếp xúc với ống đầu và phát ra tiếng kêu khi thanh quay, vàtrọng lượng lái, vì các vật nặng ở các thanh khiến xe đạp phải mất nhiều lực hơn để bẻ lái.

Các phản hồi về thiết kế là hình học cố định và lắp đặt: các dây đai dẫn quacổng hànthay vì quấn thân túi, các miếng đệm giữ túi về phía trước dây cáp và vị trí lắp giúp giữ tải khỏi ống đầu. Thanh cuộn 7L của chúng tôi được gắn thông qua dây đai móc và vòng qua các cổng hàn, được hỗ trợ bằng khóa giữ độc lập.

Vấn đề thứ ba: Giải phóng mặt bằng

Những chiếc túi không có giá đỡ tồn tại trong không gian chật hẹp và việc tiếp xúc với lốp xe đang di chuyển sẽ phá hủy chiếc túi một cách nhanh chóng. Những con số thực tế:

• Chừa lại ít nhất 3 inch (khoảng 7,5 cm) giữa đáy gói ghế và lốp- nhiều hơn nữa trên một chiếc xe đạp có hệ thống treo phía sau.
• Trên xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn, đo ở mức nén hoàn toàn, không ở độ võng. Một chiếc túi có khoảng trống ở trạng thái nghỉ có thể va vào lốp ngay lần va chạm lớn đầu tiên.
• Bài viết nhỏ giọtgiảm bớt cốt yên lộ ra ngoài có sẵn để lắp và cần được bảo vệ bằng cọc an toàn, vì vậy, có những gói yên nhỏ hơn dành riêng cho xe đạp có trụ lộ ra ngắn.
• Xe đạp đường bộcó không gian khung hạn chế và khoảng sáng gầm lốp hẹp nên tổng công suất hệ thống vốn đã thấp hơn.

Đối với một thương hiệu, khoảng trống là một câu hỏi về quy hoạch phạm vi: một gói yên lớn sẽ không phù hợp với mọi chiếc xe đạp và một tùy chọn nhỏ hơn phục vụ những tay đua có trụ nhỏ giọt, khung nhỏ hoặc hệ thống treo hoàn chỉnh, những người sẽ không có sản phẩm nào.

Quản lý không khí: Van thanh lọc

Nắp cuộn giữ không khí khi nó đóng lại và không khí bị mắc kẹt là kẻ thù của tải ổn định: một túi chứa đầy không khí sẽ lớn hơn, mềm hơn và dễ bị dịch chuyển hơn. Các tay đua lưu ý rằng việc đóng gói sẽ dễ dàng hơn nhiều khi túi có thểthanh lọc không khí trong khi nó đang được cuộn lại.

Cuộn tay lái của chúng tôi sử dụng van lọc khí có ren có đệm, được hàn vào vỏ. Nó phục vụ hai mục đích đặc biệt quan trọng trong việc đóng gói bằng xe đạp: cuộn nén xuống tải trọng của nó thay vì giữ một lớp đệm không khí, và sau đó van sẽ kéo chặt vỏ để đồ bên trong vẫn đứng yên trên các thanh thay vì dịch chuyển trên mặt đất gồ ghề. Nó là một thành phần nhỏ trực tiếp giải quyết vấn đề ổn định.

Địa hình đặt thông số kỹ thuật ổn định

• Đường và sỏi mịn— công suất có thể được ưu tiên hơn độ ổn định, vì sự thay đổi trọng lượng sẽ không tạo ra khả năng xử lý nguy hiểm.
• Địa hình hỗn hợp- tính linh hoạt là quan trọng nhất; túi cần được giữ an toàn trong các điều kiện ngay cả khi phải trả giá bằng một số dung lượng.
• Đĩa đơn kỹ thuật- việc lắp đặt chặt chẽ, an toàn trở nên quan trọng. Đây là nơi mà việc lưu giữ dư thừa, nén và hình dạng chính xác không còn là quá trình sàng lọc và trở thành sản phẩm.

Danh sách kiểm tra thông số kỹ thuật OEM

• Công suất mỗi vị trí, được thiết kế xoay quanh việc phân bổ trọng lượng thay vì khối lượng tối đa.
• Phương pháp lắp- túi một mảnh có phần cứng tích hợp hoặc dây đai hai mảnh có túi khô có thể tháo rời.
• Dự phòng lưu giữ- một khóa hoặc dây đeo độc lập ngoài móc và vòng, đặc biệt là trên các thanh.
• Bế tắc cáptrên túi đựng tay lái và dây đai qua các cổng hàn.
• Chất liệu dây đeo— dây đai cao su bảo vệ lớp hoàn thiện của khung và độ bám tốt hơn.
• Van thanh lọc không khítrên những chiếc túi có nắp cuộn.
• Hướng dẫn thông quantrong danh sách, bao gồm cả các bài viết nén và nhỏ giọt toàn bộ hệ thống treo.
• Phạm vi kích thướcvì vậy khung nhỏ và cột an toàn ngắn được phục vụ.
• Đánh giá bằng con số— đối với việc đi xe đạp, mô hình đánh giá tia nước phun trên đường tốt hơn so với mô hình ngâm nước tĩnh lặng.

Phạm vi

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Vị trí trong hệ thống	MOQ
	Túi ghi đông dạng cuộn SL-K060B— 7L, 39×25 cm; Ripstop nhiều lớp TPU hàn RF; nắp cuộn ở cả hai đầu, mỗi đầu mở độc lập;van thanh lọc không khí có ren với miếng đệm; dây đai nén hai đầu; hai dây thanh móc và vòng qua các cổng hàn cộng với khóa giữ độc lập; bốn phần tử phản quang; IPX6; phù hợp với các thanh thả, phẳng và nâng; cũng có sẵn dưới dạng túi thanh nhỏ hơn, cuộn lớn hơn và phiên bản gắn trên dây đai.	Cuộn tay lái - vị trí đóng gói xe đạp tiêu chuẩn để làm nơi trú ẩn, túi ngủ hoặc lớp cách nhiệt	300
	Túi đựng yên xe đạp SL-K069— màng TPU chống thấm nước trên nylon 600D; đóng kiểu cuộn; giữ cho thiết bị khô ráo trong những ngày đi đường ướt; đóng vai trò như một tấm chắn bùn cho người lái; lau sạch.	Gói ghế ngồi - quần áo và bộ dụng cụ cắm trại, chốt cuộn cho vùng phun phía sau	300
	Túi ngồi sau xe đạp SL-K032— 840D TPU/nylon; quá trình liên kết liền mạch trên toàn cơ thể; dây kéo không thấm nước;kích thước có thể điều chỉnh; chống lạnh, chống lão hóa, dễ lau chùi.	Gói ghế - âm lượng có thể điều chỉnh cho phép tải được buộc chặt để chống lắc lư	300
	Túi tam giác xe đạp SL-K036- Chất liệu nylon chống thấm 600D; dây kéo không thấm nước; có kích thước để ngồi bên trong hình tam giác khung.	Túi khung — đựng những vật dụng dày đặc, nặng nề, được mang ở vị trí thấp và trung tâm	300
	Túi khung xe đạp chống nước— 0,8L, 80 g; TPU 800D; dây kéo không thấm nước; ba dây đai có thể điều chỉnh, một dây có thể tháo rời và thay đổi vị trí.	Túi khung nhỏ gọn - dành cho khung nhỏ và xe đạp cần có lồng đựng bình nước	300
	Túi ống trên cùng SL-K041 có cửa sổ điện thoại- khoảng. 0,7L cho hai ngăn; vỏ cứng EVA đúc; cửa sổ cảm ứng cho điện thoại tới 6,5”;cổng cápđể chạy điện vào khoang điện thoại; ba dây đai không cần dụng cụ; phù hợp với các ống tròn, aero và carbon; không thấm nước.	Ống trên cùng - điều hướng và sạc dự phòng trong tầm tay	500
	Gói nêm có dây đeo SL-K055- TPU; dây kéo chống trượt không thấm nước; nêm khí động học; hai dây đai quấn quanh cột an toàn hàng không; logo phản chiếu cả hai bên.	Hộp đựng bộ dụng cụ sửa chữa - dành cho xe đạp có ít cột an toàn lộ ra ngoài	300

Công suất, phương pháp lắp, vật liệu dây đeo, phần cứng giữ, van, bố cục phản chiếu, điểm buộc bên ngoài và các phiên bản gắn dây đai đều có thể được chỉ định theo đơn đặt hàng hoặc có thể phát triển hệ thống từ bản phác thảo. Mẫu 7–15 ngày, sản xuất 30–45 ngày sau khi phê duyệt, từ Đông Quản hoặc TP.HCM.

Kiểm soát chất lượng

Quá trình sản xuất diễn ra theo hệ thống chất lượng ISO 9001, được chia thành ba cấp độ -IQC(lớp phủ TPU đầu vào để đảm bảo độ dày lớp phủ, độ bám dính và khả năng hàn, cùng với dây đai, móc và vòng, khóa, van và màng phản chiếu theo tiêu chuẩn đã ký),IPQC(dung sai cắt, tính toàn vẹn của mối hàn tại các đường nối trên thân, cổng dây đeo và giá đỡ van, và căn chỉnh đóng cửa, với các thử nghiệm bóc vỏ trên các mối hàn mẫu ở mỗi lần bắt đầu chạy), vàOQC(Lấy mẫu AQL, thử nghiệm tia nước theo định mức đã công bố và so sánh mẫu vàng, có sẵn dịch vụ kiểm tra của SGS hoặc QIMA). Mẫu tiền sản xuất được phê duyệt trước khi sản xuất hàng loạt và việc kiểm tra cuối cùng được thực hiện trước mỗi lô hàng.

Để đóng gói xe đạp, trọng lượng phòng thí nghiệm hướng tới các chế độ hư hỏng không có giá đỡ:thử nghiệm độ rung trên các giá đỡ có tải, thử nghiệm chu trình móc và vòng bao gồm cả hiện tượng nhiễm bẩn, độ bền kéo của dây đeo và cổng ở mức và vượt quá tải định mức, thử nghiệm độ kín của van sau khi mở nhiều lần, độ mỏi của dải đóng ở cả hai đường cuộn, uốn nguội và khả năng duy trì phản xạ sau khi mài mòn và tia cực tím, cùng với độ bền liên kết dưới tải trọng bong tróc.

Câu hỏi thường gặp: Túi đóng gói xe đạp OEM

Hỏi: Điều gì khiến gói ghế bị lắc lư và nó được thiết kế như thế nào?
Đáp: Khối lượng ở xa cột an toàn, tải trọng bên trong túi bị lỏng và lực giữ do lắp sai các bộ phận. Câu trả lời về thiết kế là hình dạng giúp đặt các vật nặng gần trụ, nén - bao gồm cả van lọc khí - và dây đai có kích thước để mang tải thay vì dây phụ kiện.

Hỏi: Túi đựng ghi đông có gây nguy hiểm cho sự an toàn không?
A: Có thể xảy ra nếu nó ép các dây cáp vào khung. Đi đường dài mà chúng bị mài mòn, thật thảm khốc nếu dây là ống phanh. Dây đai xuyên qua các cổng hàn và một chốt giữ túi về phía trước của dây cáp là phản hồi của thiết kế.

Q: Một gói ghế cần khoảng hở lốp bao nhiêu?
Đáp: Khoảng cách giữa đáy túi và lốp ít nhất là 3 inch, nhiều hơn với hệ thống treo phía sau - và trên xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn, được đo ở mức nén hoàn toàn thay vì ở mức võng.

Hỏi: Tại sao van thanh lọc lại quan trọng trên túi đựng xe đạp?
Trả lời: Không khí bị mắc kẹt làm cho mui xe lớn hơn, mềm hơn và dễ bị dịch chuyển hơn. Thanh lọc trong khi lăn sẽ nén túi vào tải trọng của nó và van giữ chặt vỏ để đồ bên trong không di chuyển trên mặt đất gồ ghề.

Q: Túi một mảnh hay dây nịt hai mảnh?
Đáp: Túi một mảnh có kiểu dáng đẹp và vừa vặn; Hệ thống dây đai hai mảnh sử dụng một túi khô có thể tháo rời để tải có thể rơi ra khỏi xe mà không cần tháo dây đai. Cả hai đều đáng được cung cấp và cuộn thanh của chúng tôi có sẵn ở phiên bản gắn trên dây đai.

Hỏi: Một gói yên có phù hợp với mọi chiếc xe đạp không?
Trả lời: Không. Trụ nhỏ giọt, khung nhỏ và hệ thống treo hoàn chỉnh đều làm giảm không gian có sẵn, đó là lý do tại sao một dòng sản phẩm nên bao gồm gói yên nhỏ hơn bên cạnh gói chính.

Nói chuyện với Nhà máy

Để biết báo giá, mẫu và đề xuất OEM/ODM về hệ thống đóng gói xe đạp, hãy liên hệ với Sealock tạiinfo@sealock.com.hkhoặc +86-769-82009361. Hơn hai mươi năm hàn tần số cao và may công nghiệp dưới một mái nhà, sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 9001, các giá đỡ được kiểm tra độ rung, sản xuất kép Trung Quốc-Việt Nam và kiểm tra của bên thứ ba theo yêu cầu.