Túi ghi đông xe đạp chống nước 7L — Mặt trên dạng cuộn, TPU hàn

Tại sao tải trên tay lái là tải khó nhất trên xe đạp

Mỗi vị trí trên xe đạp đều có trọng lượng khác nhau và tay lái là vị trí ít chịu lực nhất. Tải trọng ở đó nằm phía trước trục lái và quay theo các thanh, điều đó có nghĩa là nó sẽ tăng thêm quán tính cho mọi tác động vào lái của người lái. Một chiếc túi nặng, lỏng lẻo hoặc có thể dịch chuyển dễ dàng khiến phần đầu xe có cảm giác mơ hồ về các vết lõm và khó điều chỉnh khi có gió ngược.

Đó không phải là lý do để tránh túi ghi đông - vị trí này quá hữu ích, bởi vì nó đặt mọi thứ ở nơi người lái có thể với tới mà không cần dừng lại. Đó là lý do tại sao túi ghi đông phải được thiết kế dựa trên độ ổn định hơn là sức chứa. Ba đặc điểm trên chiếc túi này tồn tại chỉ vì lý do đó và chúng đáng để hiểu trước khi so sánh nó với một chiếc túi rẻ hơn không có đặc điểm nào.

Van thanh lọc không khí

Một túi cuộn kín giữ không khí. Trên một chiếc túi khô buộc vào một chiếc bè đó là một đặc điểm, vì nó làm cho chiếc túi nổi lên. Trên túi có ghi đông, có một vấn đề: túi chứa đầy một phần vẫn có hình quả bóng, đồ bên trong di chuyển xung quanh bên trong khoảng trống mà chúng không lấp đầy và mọi va chạm đều chuyển thành tải trọng dịch chuyển lên các thanh.

Van ren trên thân giúp không khí thoát ra ngoài sau khi đóng nắp cuộn. Mở nó ra, ấn túi xuống, đóng lại và lớp vỏ sẽ siết chặt xung quanh bất cứ thứ gì bên trong. Chiếc túi không còn là một quả bóng bay với những thứ bên trong mà trở thành một khối rắn chuyển động theo xe đạp thay vì chống lại nó.

Nó cũng làm cho túi nhỏ hơn khi nó không đầy, điều này quan trọng đối với khoảng trống cáp và dây phanh trên một chiếc xe đạp có không gian hạn chế phía sau các thanh. Một chiếc túi đựng được một nửa đã được dọn sạch sẽ nằm gần các thanh hơn đáng kể so với chiếc túi không có.

Các ren của van đóng vào một miếng đệm. Nó phải được đóng lại trước khi đi dưới mưa - đó là một cổng kín khi đóng và một lỗ mở khi mở.

Roll-Tops ở cả hai đầu

Túi đóng lại bằng cách cuộn ở mỗi đầu chứ không phải qua lỗ mở trên cùng. Hai điều tiếp theo từ đó.

Đầu tiên là quyền truy cập. Một trong hai đầu có thể được mở độc lập, từ bất kỳ phía nào mà người lái đang đứng mà không cần tháo túi hoặc xuống xe. Được đóng gói có mục đích — thức ăn ở một đầu, lớp vỏ ở đầu kia — điều này làm cho chiếc túi có thể sử dụng được giữa chuyến đi thay vì chỉ ở các điểm dừng.

Thứ hai là khối lượng. Cán càng làm giảm túi; lăn ít mở rộng nó. Túi đựng ghi đông có thể chứa đầy 7 lít dù đầy hay không là loại túi đựng ghi đông cản trở tay và đầu gối của người lái khi leo núi dài. Cuộn nó xuống thứ bạn thực sự đang mang và vấn đề sẽ biến mất.

Ba lượt đầy đủ là mức tối thiểu để bịt kín thời tiết ở mỗi đầu. Ít hơn mức đó sẽ tạo ra một lớp đóng trông có vẻ khép kín và đọng nước ở các góc khi trời mưa kéo dài.

Lắp đặt: Hai dây đeo và một dây dự phòng

Hai dây đai móc vòng quanh thanh và xuyên qua các cổng hàn trên thân túi. Các cổng được đúc và hàn chứ không phải đục lỗ và khâu, do đó đường tải không tạo ra một lỗ xuyên qua lớp vỏ chống thấm nước - đây là nơi mà túi đựng tay lái loại này thường bắt đầu bị rò rỉ nhất.

Khóa giữ riêng biệt giữ chặt túi độc lập với móc và vòng. Đây là thành phần mà hầu hết các tay đua không bao giờ nghĩ tới cho đến ngày nó trở nên quan trọng: móc và vòng mất độ bám khi chứa đầy bụi đường và dây đeo đã được thắt chặt và thả ra vài trăm lần sẽ ít giữ được hơn so với dây đeo mới. Khóa cũng không quan tâm. Trên mặt đất gồ ghề, nó ngăn dây đeo bị trượt trở thành chiếc túi ở bánh trước.

Sau đó, dây đai nén bên sẽ kéo thân vào trong từ cả hai đầu, giúp ngăn túi chứa đầy một phần không bị võng về phía cáp phanh hoặc hướng xuống lốp.

Bốn dải phản quang, đúng chỗ

Túi có bốn phần phản quang: hai chữ V hướng về phía trước ở mặt trước và một dải ở mỗi đầu.

Vị trí quan trọng hơn diện tích ở đây. Túi đựng ghi đông là vật hướng về phía trước nhất trên xe đạp và nó nằm ở độ cao gần bằng tầm quét của đèn pha ô tô. Vật liệu phản chiếu mà phương tiện đang chạy tới nhìn thấy sớm hơn so với vật liệu tương tự trên ghế ngồi hoặc lưng người lái, và các dải cuối tạo thêm hình dáng bên tại các nút giao thông - nơi xảy ra phần lớn các vụ va chạm khi đi xe đạp trong đô thị.

Điều này bổ sung cho đèn; nó không thay thế chúng. Vật liệu phản quang chỉ phản xạ lại ánh sáng chiếu vào nó, vì vậy nó không có tác dụng gì đối với phương tiện không bật đèn pha và không có tác dụng gì từ một góc không có ánh sáng chiếu tới. Đèn trước và sau vẫn là một yêu cầu pháp lý ở hầu hết các thị trường và là một đèn thiết thực ở tất cả các thị trường đó.

TPU hàn và ý nghĩa của IPX6 ở đây

Vỏ được làm bằng TPU laminate, được hàn tần số cao xuyên suốt. Không có lỗ kim trên thân túi chống thấm nước nên không có đường may để nâng sau một mùa đông muối đường và không có đường khâu để thấm nước vào túi.

TPU chứ không phải PVC là sự lựa chọn có chủ ý cho một sản phẩm xe đạp. Nó vẫn linh hoạt khi trời lạnh - một chiếc túi cứng ở nhiệt độ 2°C là một chiếc túi có phần nắp cuộn khó đóng lại khi có bàn tay lạnh khi đi làm vào tháng 1 - và nó không chứa chất dẻo di chuyển qua nhiều năm, điều này cuối cùng làm cho PVC trở nên giòn ở đường gấp. Trên một chiếc túi có phần đóng gấp lại hai lần trong mỗi chuyến đi, khả năng chịu nếp gấp là đặc tính quyết định tuổi thọ sử dụng.

Đánh giá làIPX6: mưa, nước phun trên đường và vòi nước đổ xuống. Nó không được xếp hạng chìm và chúng tôi muốn tuyên bố điều đó hơn là ngụ ý khác. Một chiếc nắp cuộn có cổng van và cơ cấu gắn móc và vòng không phải là một chiếc bình kín, và một chiếc túi được quảng cáo là hoàn toàn không thấm nước sẽ không hoạt động khi ai đó thử nó trong bồn rửa sẽ tạo ra những đánh giá chính xác mà không ai muốn. Để ngâm nước liên tục, túi khô dạng cuộn không có cổng bên ngoài là cấu trúc phù hợp — xem phần của chúng tôiTúi khô dạng ống chống nước.

Thông số kỹ thuật

Thông số vật liệu

Thông số chức năng

Tùy chỉnh & Thông số kỹ thuật OEM

Thông số kỹ thuật đóng gói

Khuyến nghị sử dụng

Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng

Quá trình sản xuất diễn ra theo hệ thống chất lượng ISO 9001. Việc kiểm tra được thực hiện ở ba giai đoạn - IQC trên nguyên liệu đầu vào, IPQC thông qua hàn và lắp ráp, và OQC trước khi đóng kín thùng chứa. Mẫu tiền sản xuất được phê duyệt trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt và việc kiểm tra cuối cùng được thực hiện trước mỗi lô hàng. Kiểm tra của bên thứ ba của SGS hoặc QIMA được cung cấp theo yêu cầu.

Thử nghiệm quan trọng nhất đối với sản phẩm này là hệ thống lắp đặt trong điều kiện rung. Túi ghi đông không bị hỏng dần dần - nó giữ được, rồi không, và hậu quả là túi ở bánh trước. Đó là lý do tại sao khóa giữ được chỉ định độc lập với móc và vòng và tại sao cả hai đều được kiểm tra theo tiêu chuẩn đặt ra theo chế độ hư hỏng chứ không phải theo tải.

Điểm nổi bật của sản phẩm

Tùy chọn in & logo

Mặt trước là bề mặt xây dựng thương hiệu; giữ cổng van và cổng dây đeo thông thoáng. Đặc biệt, logo phản chiếu đáng được xem xét trên sản phẩm này, vì mặt trước của xe đạp là nơi vật liệu phản chiếu thu được nhiều lợi nhuận nhất.

OEM / ODM & Bán buôn

Ba câu hỏi mà người mua đặt ra đầu tiên là số lượng đặt hàng tối thiểu, giá cả và liệu có thể tùy chỉnh logo hay không. Đối với sản phẩm này: MOQ là 300 chiếc, có thể tùy chỉnh logo bằng màn lụa, miếng vá hàn, truyền nhiệt hoặc màng phản chiếu và giá cả phụ thuộc vào số lượng, màu sắc và bất kỳ thay đổi cấu trúc nào - hãy gửi cho chúng tôi số của bạn và chúng tôi sẽ báo giá theo chúng thay vì theo danh sách.

Ngoài công việc về logo và màu sắc, chúng tôi còn phát triển từ đầu: thay đổi dung tích trên và dưới 7 lít, hệ thống lắp thay thế bao gồm giá đỡ dây đai cứng cho tải trọng khi đóng gói xe đạp nặng hơn, bổ sung thêm túi bên ngoài và dây xích, thay đổi bố cục phản quang và một biến thể kín hoàn toàn không có cổng van dành cho người mua cần khả năng chống ngập nước hơn là chống mưa.

Hoạt động sản xuất diễn ra tại Đông Quan, Trung Quốc và tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam theo hệ thống ISO 9001. Đối với người mua nơi xuất xứ ảnh hưởng đến việc áp dụng thuế, cơ sở tại Việt Nam là một lựa chọn trực tiếp trên nền tảng này chứ không phải là một kế hoạch trong tương lai.

Điều đáng chú ý là khả năng của chúng tôi không chỉ giới hạn ở việc hàn. Cấu trúc được khâu và khâu là một nguyên tắc nội bộ được thiết lập như nhau và túi đi xe đạp thường kết hợp cả hai - một khoang chống thấm được hàn với dây đai được khâu, có thanh và cấu trúc bên ngoài ràng buộc. Nếu thông số kỹ thuật của bạn yêu cầu sự kết hợp đó thì đó là công việc tiêu chuẩn ở đây chứ không phải là một ngoại lệ.

Sản phẩm liên quan

Thanh cuộn là một trong bốn vị trí đóng gói xe đạp và người mua lắp một chiếc xe đạp hoàn chỉnh thường chỉ định nhiều hơn một vị trí. Của chúng tôiTúi ống đựng xe đạp có giá đỡ điện thoạinằm phía sau thân máy và giữ cho điện thoại có thể đọc được mà không cần nhấc tay ra khỏi thanh — người bạn đồng hành tự nhiên khi cuộn tay lái vì hai vị trí không cạnh tranh nhau về không gian.

Đối với tam giác chính, chúng taTúi khung xe đạp chống nướcmang trọng lượng thấp và trung tâm, đó là vị trí ít ảnh hưởng nhất đến việc xử lý. Việc kết hợp nó với túi đựng thanh này cho phép người lái di chuyển các vật nặng ra khỏi phần đầu xe khi đoạn đường xuống dốc dài khiến tay lái có cảm giác mơ hồ.

Đằng sau yên xe, của chúng tôiTúi đeo yên xe đạphoàn thành bộ dụng cụ, ống và bộ dụng cụ sửa chữa.

Đối với những tay đua cõng trên lưng chứ không phải trên xe đạp, hãy xemBa lô đi xe đạp cuộn chống thấm nước.

Câu hỏi thường gặp

Nó có hoàn toàn không thấm nước? Tôi có thể nhấn chìm nó được không?

Đó là IPX6 - mưa, nước phun trên đường và vòi phun nước, với cả hai mui xe đóng ba vòng và van đóng lại. Nó không được đánh giá chìm và không nên ngâm. Một chiếc nắp cuộn có cổng van và cơ cấu gắn móc và vòng không phải là một loại bình kín và chúng tôi muốn nói như vậy hơn là để bạn tìm hiểu ở nhà.

Nước tràn vào khi mưa lớn - tại sao?

Ba nguyên nhân, theo thứ tự tần suất: một trong các đầu cuộn được đóng lại với ít hơn ba vòng; cuộn dây ở đầu này chặt hơn đầu kia nên nước lọt vào góc chùng; hoặc van khí bị mở. Kiểm tra cả ba trước khi cho rằng có lỗi.

Nó có phù hợp với tay lái của tôi không?

Các thanh thả, phẳng và nâng đều đáp ứng được. Điểm cần kiểm tra không phải là đường kính thanh mà là khoảng trống phía sau thanh - dây cáp, dây phanh và giá đỡ máy tính giữa các xe đạp khác nhau nhiều hơn so với thanh. Trên các thanh thả hẹp, hãy kiểm tra nắp phanh trước khi đặt hàng một đội xe.

Nó có cọ xát vào dây cáp hoặc ống đầu không?

Hình dạng lắp đặt giữ túi khỏi mặt thanh và dây đai nén bên cạnh giúp túi chứa đầy một phần không bị võng vào đường cáp. Việc lọc không khí cũng đưa túi đến gần các thanh hơn, giúp tăng khoảng trống ở nơi túi chật nhất.

Nó sẽ trượt hoặc chùng xuống trên những con đường gồ ghề?

Khóa giữ chính xác dành cho việc này và nó hoạt động độc lập với móc và vòng. Nếu bạn đang đạp xe trên mặt đất gồ ghề, hãy lọc không khí và buộc chặt dây đai bên - tải nén sẽ di chuyển theo xe đạp còn tải lỏng thì không.

Tôi thực sự có thể đựng được những gì trong 7 lít?

Một nơi trú ẩn có thể đóng gói hoặc một túi ngủ để đi xe đạp; một cái vỏ, một lớp giữa, thức ăn và dụng cụ cho một chuyến đi trong ngày; hoặc ổ khóa, đèn chiếu sáng và quần áo để thay khi đi làm. Đó là loại 7 lít chính hãng chưa được cuộn, và ít hơn một lần được cuộn ba lượt ở mỗi đầu.

Van dùng để làm gì?

Để không khí bị mắc kẹt thoát ra ngoài sau khi đóng, do đó, túi sẽ thu hút đồ bên trong thay vì giữ nguyên hình dạng quả bóng bay. Nó làm cho tải ổn định hơn và túi nhỏ hơn. Đóng nó lại trước khi đi dưới trời mưa.

Dải phản quang có thay thế được đèn không?

Không. Vật liệu phản quang chỉ phản chiếu ánh sáng chiếu vào nó, vì vậy nó không có tác dụng gì đối với xe không bật đèn pha hoặc từ một góc không có ánh sáng chiếu tới. Đèn vẫn là một yêu cầu pháp lý ở hầu hết các thị trường. Các bộ phận phản chiếu bổ sung cho chúng ở điểm phía trước nhất của xe đạp.

Tôi có thể để nó trên xe khi khóa xe không?

Bạn có thể, nhưng nó sẽ không có công cụ nào trong vài giây và chúng tôi khuyên bạn nên dùng nó. Không có gì về việc gắn kết nhằm mục đích bảo mật.

Số lượng đặt hàng tối thiểu là bao nhiêu và bạn có thể in logo của chúng tôi không?

300 miếng, và vâng - màn lụa, miếng hàn, truyền nhiệt hoặc màng phản chiếu. Tất cả các kích thước, màu sắc và hệ thống lắp đặt tùy chỉnh đều có sẵn tại cùng một MOQ, từ cơ sở ở Trung Quốc hoặc Việt Nam của chúng tôi.