Túi đựng xe máy chống nước — PVC hàn, 40–80L | OEM

Sealock là nhà sản xuất túi xe máy chống thấm nước và nhà cung cấp OEM. Hành lý dành cho xe máy phải đối mặt với ba mối nguy hiểm mà không loại túi nào khác giải quyết được:một ống xả nóng cách đó vài centimet, rung động tốc độ cao kéo dài làm mất đi mọi thứ nó chạm vào và tải trọng 50 kg không được phép di chuyển ở tốc độ đường cao tốc.Mưa gần như là phần dễ dàng. Hướng dẫn này đề cập đến những yêu cầu của những điều kiện đó khi xây dựng, nơi nào hành lý mềm thực sự có lợi và nơi nào không, cũng như phạm vi.

Nguy hiểm thứ nhất: Nhiệt thải

Đây là lỗi gây ra thiệt hại rõ ràng và khó chịu nhất mà người lái có thể gặp phải và nó đặc trưng cho loại này. Hành lý mềm gắn quá gần ống xả sẽ tan chảy, biến dạng và để lại sẹo, và hư hỏng xảy ra trong một chuyến đi chứ không phải trong một mùa.

Ba điều sau đây đối với đặc điểm kỹ thuật của sản phẩm:

• Đồ đạc phải được kiểm tra trước khi lắp, không phải sau.Khoảng trống xung quanh bánh sau, ống xả và các bộ phận của hệ thống treo phải được đo khi xe đạp trên mặt đất bằng phẳng. Đặc biệt, những chiếc túi vừa vặn thông dụng cần đo khoảng không gian lắp sẵn có trước khi cố định vào một vị trí.
• Hỗ trợ túi yên là biện pháp khắc phục tiêu chuẩnđể giữ túi mềm tránh xa các bộ phận xả nóng và một thương hiệu bán hành lý mềm vừa vặn phổ thông nên nói rõ ràng như vậy trong hướng dẫn lắp đặt thay vì để khách hàng phát hiện ra vấn đề.
• Phạm vi nhiệt độ vật liệu thuộc về đặc điểm kỹ thuật.Vải tráng phủ có phạm vi nhiệt độ làm việc và khoảng cách gần với ống xả chính xác là điều kiện để kiểm tra nó. Đây là một dòng đáng để viết vào gói công nghệ hơn là giả định.

Nguy hiểm thứ hai: Rung động làm lỏng lẻo mọi thứ

Độ rung liên tục của xe máy có tác dụng chống lại mọi dây buộc trên xe đạp. Các tay đua báo cáo rằng các bu lông bị lùi ra, các khung bị lỏng và trong trường hợp tệ nhất là các túi bị bung ra hoàn toàn. Các biện pháp đối phó được chấp nhận cho bạn biết vấn đề kỹ thuật thực sự là gì: chất kết dính khóa ren trên ốc vít, vòng đệm chống rung, miếng đệm cao su để hấp thụ sốc và — biện pháp quan trọng đối với hành lý mềm —dây đai có thể điều chỉnh hoặc dây cáp an toàn như một hệ thống giữ thứ cấp, đặc biệt khi di chuyển đường dài.

Điểm cuối cùng đó chính là điểm yếu thực sự của hành lý mềm và đáng nói thẳng:túi mềm dựa vào dây đai và khóa có thể bị lỏng khi di chuyển trên địa hình gồ ghề, vì vậy việc kiểm tra thường xuyên là điều cần thiết.Phản ứng thiết kế mang tính dư thừa chứ không phải từ chối — túi xe máy của chúng tôi được gắn bằng móc và vòngcộng thêmhai dây đeo có thể điều chỉnh độc lập nên việc giữ dây không phụ thuộc vào một hệ thống duy nhất. Phản hồi của khách hàng cũng đơn giản không kém: yêu cầu người lái xe kiểm tra dây đai tại các điểm dừng đổ xăng và in nó ra.

Mối nguy hiểm thứ ba: Bảo mật và cân bằng tải

Tải trọng 50 kg được mang ở tốc độ sẽ thay đổi cách xử lý của xe đạp và ứng suất lắp phụ thuộc vào cách phân bổ. Những người hướng dẫn sẽ được cung cấp bản đồ trực tiếp về cách chỉ định các túi đựng đôi:

• Phân phối đều thiết bị giữa cả hai túi- tải không đồng đều gây ra ứng suất quá mức lên hệ thống lắp đặt và gây mất ổn định, bất kể tổng trọng lượng.
• Vật nặng thấp và gần tâm xe, để giữ cho trọng tâm ổn định.
• Tránh đóng gói một bên với các mặt hàng dày đặc— dụng cụ, ổ khóa, nước — trong khi người kia chỉ mang theo quần áo.
• Ở trong tải định mức, bởi vì quá tải gây căng thẳng cho hệ thống lắp đặt dù nó được trải đều.

Đó là lý do tại sao các sản phẩm thúng đôi của chúng tôi được xây dựng nhưhai ngăn riêng biệt, sử dụng độc lậpcó sức chứa tương đương thay vì một túi treo trên ghế: khối lượng đối xứng khiến việc chất hàng đều trở thành mặc định chứ không phải là thứ mà người lái phải làm việc.

Mềm hay cứng: Sự so sánh trung thực

	Hành lý mềm	thúng cứng
Cân nặng	Bật lửa	Nặng hơn; ảnh hưởng đến việc xử lý
Vào một mùa thu	Ít có khả năng gây thương tích- tại sao những tay đua mạo hiểm lại thích nó	Hoạt động như một cấu trúc hy sinh bảo vệ xe đạp
Địa hình	Ưu tiên - uốn cong hơn là nứt	Hộp có thể bị nứt tại các điểm lắp do rung
Bảo vệ	Điểm yếu thực sự- không có khóa tích hợp	Khóa tích hợp và kết cấu cứng nhắc
Chế độ lỗi	Mòn ở các điểm tiếp xúc, hư dây kéo, sờn dây đeo	Nứt ở ngàm; nhựa có thể vỡ khi trời lạnh
Khả năng sửa chữa	Dây đai và khóa có thể thay thế được tại hiện trường	Thiệt hại lớn thường có nghĩa là thay thế
Khả năng đóng gói	Gấp gọn khi không sử dụng	Âm lượng cố định

Chúng tôi sản xuất hành lý mềm, vì vậy bạn nên nói thẳng về giao dịch:túi mềm không có khả năng chống trộm như hộp cứng có khóa.Hướng dẫn trung thực cần truyền cho khách hàng là sử dụng khóa kéo và khóa điểm gắn, cố định túi vào xe đạp bằng khóa cáp khi rời khỏi xe và mang theo những vật có giá trị ra khỏi xe đạp. Nhiều tay đua chạy thiết lập kết hợp chính xác vì lý do này - túi mềm đựng các vật dụng có thể nén, một hộp cứng nhỏ đựng đồ điện tử.

Tại sao kết cấu hàn lại có được vị trí ở đây

Ở tốc độ đường cao tốc tải nước không phải là mưa rơi trên túi. Đó làphun đường điều khiển ở áp suất, hết giờ này sang giờ khác, với sạn trong đó — và sự rung động tác động lên nước dọc theo bất kỳ đường khâu nào mà nó có thể tìm thấy. Thân PVC được hàn liền mạch không có lỗ kim để cơ chế đó khai thác, đó là lý do tại sao túi đựng xe máy của chúng tôi được hàn thay vì khâu và dán.

Hai lý do nữa cụ thể cho việc sử dụng này:

• Lau sạch.Hành lý xe máy thu thập màng đường, muối và côn trùng. Vỏ PVC hàn được làm sạch bằng vải, nơi có một túi dệt được khâu giữ nó.
• Phản quang ở cả hai bên.Một chiếc mô tô bị vượt từ phía sau ở tốc độ gần mà người đi xe đạp không bao giờ phải đối mặt, vì vậy các chi tiết phản quang ở cả hai bên của thúng là một thông số an toàn hơn là một thông số kiểu dáng.

Phạm vi

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Định dạng	MOQ
	Túi yên xe máy SL-C704 80L— 80L là 40L×2; khả năng chuyên chở 50 kg; PVC bền, không thấm nước, chống bụi và chịu thời tiết; hai túi trái và phải riêng biệt, có thể sử dụng độc lập; móc và vòng cộng với hai dây đai có thể điều chỉnh độ dài; dây đeo vai chắc chắn; biển phản quang hai bên; đựng mũ bảo hiểm, chai lọ, quần áo, dụng cụ cắm trại; màu vàng.	Giỏ đôi — loại lớn nhất trong dòng sản phẩm dành cho du lịch	300–500
	Túi hông xe máy SL-C704 50L— 50L là 25L×2, có thể tháo rời; khả năng chuyên chở 50 kg; PVC bền; hai túi riêng biệt có thể sử dụng độc lập; móc và vòng cộng với hai dây đai có thể điều chỉnh được; dây đeo vai chắc chắn; thiết kế phản chiếu.	Giỏ đôi, sức chứa vừa phải — cặp có thể tháo rời	300–500
	Túi đựng hàng ghế sau SL-C807 50L— 50L là 25L×2; khả năng chuyên chở 50 kg; PVC bền, không thấm nước, chống bụi, chịu thời tiết; hai túi riêng biệt có thể sử dụng độc lập; móc và vòng cộng với hai dây đai có thể điều chỉnh được; dây đeo vai chắc chắn.	Giá đỡ hàng ghế sau — phù hợp với Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	Túi đựng hàng ghế sau SL-C668 40L- 40L; khả năng chuyên chở 50 kg; PVC bền chắc,hàn liền mạch, dễ dàng làm sạch; logo phản chiếu cả hai mặt để nhìn rõ vào ban đêm; đựng mũ bảo hiểm, chai lọ, quần áo, dụng cụ cắm trại.	Túi đựng đồ đơn cỡ lớn cho hàng ghế sau - đi phượt đường dài	300–500
	Túi đựng hàng ghế sau SL-C624 40L- 40L; khả năng chuyên chở 50 kg; PVC bền chắc,hàn liền mạch, dễ dàng làm sạch; logo phản quang cả hai bên; phù hợp với một loạt các mô hình.	Túi đựng đồ sau đơn - kích thước touring cốt lõi	300–500

Công suất, hệ thống lắp đặt, cấu hình dây đeo, bố cục phản chiếu, đường màu và nhãn hiệu đều có thể được chỉ định theo đơn đặt hàng hoặc có thể phát triển túi từ bản phác thảo. Đồ đạc dành riêng cho từng mẫu có thể được phát triển trong đó một thương hiệu phục vụ một nền tảng cụ thể - giúp loại bỏ hầu hết rủi ro về đồ đạc mà hành lý vừa vặn phổ thông mang lại. MOQ 300–500 chiếc, lấy mẫu 7–15 ngày, sản xuất 30–45 ngày sau khi được phê duyệt, từ Đông Quan hoặc Thành phố Hồ Chí Minh.

Một lưu ý thiết kế đáng để chuyển tới khách hàng

Một chiếc túi được gắn phía trên ghế phụ có nghĩa là xe không thể chở được hành khách. Rõ ràng là nó đã được nêu rõ và thường bị bỏ qua khi mua hàng, vì vậy nó thuộc về bản sao danh sách chứ không phải trong yêu cầu trả lại. Đối với những chuyến du lịch dành cho hai người, định dạng thùng đôi là câu trả lời: nó sử dụng hai bên thay vì ghế ngồi.

Kiểm soát chất lượng

Chất lượng được kiểm soát theo ba cấp độ -IQC(PVC đầu vào để đảm bảo độ dày lớp phủ, độ bám dính và khả năng hàn, cùng với dây đai, khóa, móc và vòng và màng phản chiếu theo tiêu chuẩn đã ký, với sự khác biệt về màu sắc và độ bền),IPQC(khả năng chịu cắt, tính toàn vẹn của mối hàn tại các đường nối trên thân và các điểm neo của dây đeo, và cụm lắp ráp, với các thử nghiệm bóc tách trên các mối hàn mẫu tại mỗi lần bắt đầu chạy), vàOQC(Lấy mẫu AQL, kiểm tra nước theo định mức đã công bố và so sánh mẫu vàng, có sẵn dịch vụ kiểm tra của SGS hoặc QIMA). Sealock còn thực hiện quy trình kiểm tra hàng hóa thành phẩm của khách hàng:mở hộp, hút chân không, nghỉ tĩnh 24 giờ và xác định rò rỉ không khí.

Đối với loại này, phòng thí nghiệm tập trung vào ba mối nguy hiểm:thử nghiệm độ rung trên hệ thống lắp đặt khi chịu tải, thử nghiệm chu kỳ dây đeo và vòng móc bao gồm hiện tượng nhiễm bẩn, tiếp xúc với nhiệt độ cao, thử nghiệm tải trọng đến và vượt mức 50 kg định mức với tải trọng giật trên neo dây đeo, khả năng duy trì phản xạ sau khi mài mòn và tia cực tím cũng như tiếp xúc với muối và bụi bẩn trên đường, cùng với liên kết mối hàn và độ bền bong tróc, độ mài mòn, độ rách và độ bền kéo.

Hỏi Đáp: Tìm Nguồn Túi Xe Máy

Hỏi: Nguyên nhân phổ biến nhất gây hư hỏng hành lý mềm cho xe máy là gì?
A: Tiếp xúc với các bộ phận xả nóng. Phải kiểm tra khoảng trống xung quanh ống xả, bánh sau và hệ thống treo bằng xe đạp trên mặt đất bằng phẳng trước khi lắp và giá đỡ túi yên là cách tiêu chuẩn để giữ túi mềm thông thoáng. Đặt hướng dẫn lắp vào bao bì.

Hỏi: Làm cách nào để dây đai không bị lỏng do rung?
A: Với sự dự phòng thay vì một hệ thống duy nhất. Túi của chúng tôi được gắn bằng móc và vòng cộng với hai dây đai có thể điều chỉnh độc lập và người lái sẽ được yêu cầu kiểm tra chúng khi dừng đổ xăng. Hành lý mềm dựa vào dây đai có thể nới lỏng khi di chuyển trên địa hình gồ ghề - đó là đặc điểm thực sự của hình thức này chứ không phải là khiếm khuyết.

Q: Tại sao lại có cặp thúng thay vì một chiếc túi lớn?
A: Phân bổ trọng lượng đồng đều. Tải không đồng đều gây căng thẳng cho hệ thống lắp đặt và làm mất ổn định xe đạp bất kể tổng trọng lượng, do đó, hai ngăn đối xứng làm cho việc đóng gói cân bằng trở thành mặc định. Họ cũng để lại ghế phụ miễn phí cho hành khách.

Hỏi: Hành lý mềm có an toàn chống trộm không?
Đáp: Không đến mức độ của một chiếc hộp cứng có khóa, và chúng tôi muốn nói như vậy. Nên sử dụng khóa zip và điểm gắn, khóa cáp cho xe đạp khi rời khỏi xe và các vật có giá trị khi mang ra khỏi xe đạp. Thiết lập kết hợp - túi mềm cộng với hộp cứng nhỏ - là điều mà nhiều tay đua du lịch lựa chọn.

Q: Tại sao phải hàn thay vì khâu và dán?
Trả lời: Bởi vì ở tốc độ đường cao tốc, tải trọng được điều áp, phun nước có chứa sạn và rung động làm nước dọc theo bất kỳ đường khâu nào. Thân nhựa PVC được hàn liền mạch không có lỗ kim để khai thác và lau sạch màng đường và muối.

Q: Bạn có thể xây dựng đồ đạc theo mô hình cụ thể không?
Đ: Vâng. Hành lý dành riêng cho từng mẫu được thiết kế sẵn để phù hợp với một nền tảng cụ thể và loại bỏ hầu hết các rủi ro về đồ đạc mà các túi phổ thông mang theo, điều này đáng làm nếu thương hiệu của bạn phục vụ một bộ máy xác định.

Nói chuyện với Nhà máy

Để biết báo giá, mẫu và đề xuất OEM/ODM về hành lý xe máy, hãy liên hệ với Sealock tạiinfo@sealock.com.hkhoặc +86-769-82009361. Hơn hai mươi năm hàn tần số cao và may công nghiệp dưới một mái nhà, kết cấu PVC hàn liền mạch, hệ thống lắp đặt đã được kiểm tra độ rung, sản xuất kép Trung Quốc-Việt Nam và kiểm tra của bên thứ ba theo yêu cầu.