Túi đựng xe đạp chống nước — Hàn RF, IPX6 | OEM, moq 200

Sealock là nhà sản xuất túi xe đạp chống nước và nhà cung cấp OEM. Đạp xe tấn công túi xách theo những cách mà riêng mưa thì không, và cần phải nói chính xác về cơ chế, bởi vì chúng giải thích lý do tại sao một chiếc túi hoạt động hoàn hảo khi đi bộ trên đường ướt lại bắt đầu thua trận khi đi xe ướt. Hướng dẫn này đề cập đến những gì thực sự khiến nước lọt vào túi xe đạp, tại sao vị trí lắp đặt quyết định khả năng bảo vệ mà sản phẩm cần và ba cấp độ kết cấu trong phạm vi của chúng tôi - bao gồm cả bản tường trình trung thực về cấp độ mà chương trình của bạn nên sử dụng.

Bốn cơ chế, không có cơ chế nào là "Mưa"

• Xịt lốp tấn công từ bên dưới và phía trước.Tia nước phun trên đường phun lên và về phía trước, chất đầy túi từ các góc mà mưa rơi không bao giờ chạm tới - đó là lý do tại sao vị trí lắp đặt ở đây quan trọng hơn hầu hết các hạng mục khác.
• Gió tạo thêm áp lực.Không khí chuyển động đẩy hơi ẩm vào những khoảng trống nhỏ sẽ vô hại trong điều kiện tĩnh lặng. Độ đóng vừa phải khi dừng có thể không đủ ở tốc độ 30 km/h.
• Cát và nước trở thành bùn mài mònhoạt động thành các rãnh dây kéo và mép đường may, làm suy giảm chính xác các thành phần mà con dấu phụ thuộc vào.
• Rung bơm độ ẩm dọc theo đường khâu.Đây là cơ chế mà hầu hết người mua chưa bao giờ nghe đến và là cơ chế quan trọng nhất đối với việc xây dựng: sự rung lắc liên tục của đường và sỏi làm nước dọc theo đường khâu theo thời gian. Đường may được khâu là một dãy lỗ kim, và độ rung là thứ biến chúng thành một lối đi.

Bản tóm tắt mà người mua xe đạp nên nắm giữ:một chiếc túi hiếm khi bị rò rỉ qua giữa bảng điều khiển. Nó rò rỉ nơi thỏa hiệp tồn tại- đường nối, khóa kéo, cổng lắp và chốt.

Vị trí lắp đặt đặt ra yêu cầu

Trước khi chỉ định chất liệu hoặc xếp hạng, hãy đặt túi lên xe đạp. Độ phơi sáng thay đổi rất nhiều tùy theo vị trí:

Chức vụ	Phơi bày	Xây dựng nó biện minh
Tay lái/phía trước	Phun bánh trước, áp gió trực tiếp, hứng mưa hoàn toàn	Cấu trúc hàn, đóng kín - vị trí đòi hỏi khắt khe nhất
Gói ghế/đuôi	Xịt bánh sau trực tiếp lên mặt dưới — tư thế ngâm cổ điển	Kết cấu hàn hoặc kín; chiếc túi đóng vai trò như một tấm chắn bùn
Khung hình tam giác	Bùn từ cả hai bánh, lắp thấp	Vải kín có khóa kéo không thấm nước ở mức tối thiểu
Ống trên cùng	Cao nhất và được che chở nhất; chủ yếu là mưa rơi	Khả năng chống thấm nước thường khá đủ

Ba tầng và bạn thực sự cần tầng nào

Phạm vi xe đạp của chúng tôi bao gồm ba cấp độ xây dựng và chúng tôi muốn giải thích về bậc thang hơn là giả vờ rằng mọi sản phẩm đều nằm ở trên cùng của nó.

• Không thấm nước.Vải tráng phủ chống mưa và phun nước, không được đánh giá để ngâm. Thích hợp cho các vị trí được bảo vệ và các chương trình nhạy cảm với chi phí. Túi ống trên cùng của chúng tôi được chế tạo theo cách này và đó là câu trả lời phù hợp cho vị trí đó.
• Chất liệu vải chống thấm nước có khóa kéo kín, kết cấu đường khâu.Thân áo có khả năng chống nước và dây kéo được dán băng keo nhưng đường khâu không hoàn toàn chống thấm nước — vì vậy, việc ngâm nước trong thời gian dài cuối cùng sẽ khiến nước thấm qua các đường may. Hầu hết thị trường đều tập trung ở đây, bao gồm nhiều túi được bán đơn giản là "không thấm nước".
• Hàn RF, đóng kín.Các đường nối được hợp nhất ở tần số 27,12  MHz không có lỗ kim, giúp loại bỏ hoàn toàn đường dẫn bơm rung. Đây là kết cấu mà túi ghi đông của chúng tôi sử dụng, được đánh giáIPX6.

Đánh giá người đi xe đạp thực sự cần

Đây là nơi mà sự kiềm chế đáng tin cậy hơn là leo thang. Đối với hầu hết người đi làm và người đi xe hàng ngày,một loại vải không thấm nước hoàn toàn với các đường may kín và dây kéo dạng cuộn hoặc kín - khoảng IPX5 đến IPX6 trong sử dụng thực tế - là đủ để chống mưa và nước bắn trên đường liên tục.Xếp hạng cao hơn như IPX8 rất hiếm trong danh mục này và thường không cần thiết vì túi xe đạp sẽ không bị ngập nước; nó sẽ được phun, tạo áp suất và rung trong nhiều giờ.

Đó là lý do tại sao túi ghi đông của chúng tôi được chỉ định ở IPX6 thay vì mang số lượng lớn hơn: IPX6 là thử nghiệm phun tia nước và phun nước là mô hình phun đường tốt hơn nhiều so với lặn nước tĩnh. Chúng tôi đánh giá theo trường hợp tải mà sản phẩm thực sự phải đối mặt.

Rung là thử nghiệm thực sự và không phải là thử nghiệm tải

Câu hỏi quan trọng nhất về chất lượng của túi xe đạp không phải là nó đựng được bao nhiêu. Đó là liệu gắn kết có giữ được hay không.

Túi đựng ghi đông không thể hư hỏng dần dần. Nó giữ được, rồi không giữ được, và hậu quả là một chiếc túi ở bánh trước.Chế độ lỗi đó thiết lập kỹ thuật: phần cứng lưu giữ được chỉ định độc lập với hook-and-loop thay vì dựa vào một hệ thống duy nhất và cả hai đều được kiểm tra theo tiêu chuẩn đặt ra theo hệ quả thay vì theo tải định mức.

Vì vậy, các bài kiểm tra quan trọng trong danh mục này khác với các bài kiểm tra còn lại trong phạm vi của chúng tôi:

• Kiểm tra độ rung— khả năng giữ khung và tính toàn vẹn của vỏ dưới sự rung lắc liên tục của đường và sỏi, đây là trường hợp tải mà sản phẩm này gặp phải.
• Thử nghiệm chu trình móc và vòng- tay cầm được giữ lại sau khi lắp lặp lại,bao gồm cả sự ô nhiễm hiện tại, bởi vì dây đeo hoạt động sạch sẽ và không bị mài mòn do bụi bẩn bên trong chưa được kiểm tra đúng cách.
• Tiếp xúc với muối và bụi bẩn trên đường— những con đường mùa đông tấn công vỏ, phần cứng và móc nối với nhau.
• Duy trì phản xạ— hiệu suất phản chiếu sau khi mài mòn, giặt và tia cực tím, vì phần tử phản chiếu ngừng phản chiếu là một tính năng an toàn đã hết hạn một cách lặng lẽ.
• Uốn lạnh— liệu vỏ và chốt có còn hoạt động vào mùa đông hay không, khi người lái bị tê tay.

Túi khung là một vấn đề phù hợp trước khi chúng là một chiếc túi

Một hạn chế dành riêng cho tam giác khung và thu hút các thương hiệu thiết kế nhiều loại: không giống như thúng, gói ghế hoặc túi tay lái,túi khung phụ thuộc vào kích thước vì chúng nằm bên trong hình tam giác của xe đạp.Hình dạng khung và chiều dài ống xác định gói nào phù hợp.

Đối với một chương trình OEM, điều này có hai hậu quả. Đầu tiên, một chiếc túi khung đơn không thể phục vụ mọi chiếc xe đạp, vì vậy, một loại túi cần có nhiều kích cỡ hoặc thiết kế nhỏ gọn có chủ ý để vừa vặn với nhiều người. Thứ hai,vị trí dây đeo có thể điều chỉnh quan trọng hơn bất kỳ vị trí lắp đặt nào khác— dây đai có thể tháo rời và định vị lại giúp một túi vừa với nhiều khung rộng hơn, đó là sự khác biệt giữa một SKU và ba SKU.

Phạm vi, theo vị trí lắp đặt

Tay lái và phía trước

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Sự thi công	MOQ
	Túi ghi đông dạng cuộn SL-K060B— 7L, 39×25 cm; Ripstop nhiều lớp TPU;cuộn trên cả hai đầu, mỗi lần mở độc lập; van lọc khí có ren có đệm; dây đai nén hai đầu; hai dây thanh móc và vòng qua các cổng hàn cộng với khóa giữ độc lập; bốn phần tử phản quang; phù hợp với các thanh thả, phẳng và nâng; đen/xám.	Hàn RF, IPX6- tầng trên cùng	300
	Túi trước xe đạp hàn SL-K001— 10L (L32×W14×H44 cm khi mở, 29 cm khi đóng); Lưới PVC 500D có ABS; túi bên trong không thấm nước; màu sắc tùy chỉnh; BSCI, ISO 9001; lấy mẫu 7–10 ngày.	Đường hàn tần số cao,IPX6	200

Khung và ống trên cùng

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Sự thi công	MOQ
	Túi ống trên cùng SL-K041 có cửa sổ điện thoại— túi có khung hai mặt, khoảng 7,5×4,5×10,5 cm mỗi bên. Tổng cộng 0,7L, 0,25 kg; vỏ cứng EVA đúc; cửa sổ cảm ứng trong suốt có nắp lật cho điện thoại tới 6,5”; hai túi bên có khóa kéo; cổng cáp; ba dây đai móc và vòng, không cần dụng cụ; phù hợp với các ống tròn, aero và carbon.	Polyester phủ chống thấm nước - vị trí được che chắn, được đánh giá trung thực	500
	Túi khung xe đạp chống nước— 0,8L, 80 g; TPU 800D, chống trầy xước; dây kéo không thấm nước; ba dây đai có thể điều chỉnh, một dây có thể tháo rời, định vị lại được (hai ở ống trên, một ở ống ngồi); đựng điện thoại, găng tay, kính râm, máy bơm mini, dụng cụ.	TPU 800D có khóa kéo chống thấm nước — không thể ngâm hoàn toàn	300
	Túi tam giác xe đạp SL-K036- Vải nylon chống thấm 600D; dây kéo không thấm nước; có kích thước để ngồi bên trong hình tam giác khung.	Chống thấm nước bằng tay nghề với khóa kéo kín	300

Yên và đuôi

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Sự thi công	MOQ
	Túi đựng đuôi xe đạp SL-K069— màng TPU chống thấm nước trên nylon 600D;đóng kiểu cuộn; đóng vai trò chắn bùn, giữ lưng và quần áo sạch sẽ; lau sạch.	Đóng cuộn - lựa chọn mạnh nhất cho vùng phun phía sau	300
	Túi ngồi sau xe đạp SL-K032— 840D TPU/nylon;quá trình liên kết liền mạchkhắp cơ thể; dây kéo không thấm nước; kích thước có thể điều chỉnh; chống lạnh, chống lão hóa, dễ lau chùi.	Thân liền mạch cộng với dây kéo kín	300
	Túi yên vỏ sò 3D SL-K054— 1L (R21,7×L8×H10 cm); TPU; Vỏ đúc 3D có lớp đệm chống sốc dạng sóng bên trong; dây đai nâng cấp được thiết kế chống lệch; hai dây đai dính cộng với một khóa cao su; dây phản quang và móc đèn hậu trên trụ ghế; cấu trúc nội thất; đen / xám; ISO 9001.	Vải không thấm nước có dây kéo được dán băng - đường khâu không thấm nước hoàn toàn, do đó không thể ngâm nước	300
	Gói nêm có dây đeo SL-K055- TPU, lau sạch bùn; dây kéo chống trượt không thấm nước; hình dạng khí động học; hai dây đai quấn quanh cột an toàn hàng không; logo phản quang cả hai bên; đựng bình CO2, ống, dụng cụ, chìa khóa; phù hợp với hầu hết các xe đạp đường bộ, leo núi và đi lại.	TPU có khóa kéo kín - tầng dưới yên nhỏ gọn	300

Người cưỡi ngựa

Hình ảnh	Model & thông số kỹ thuật	Sự thi công	MOQ
	Ba lô đi xe đạp dạng cuộn SL-E801— 30L (29×19×70 cm); bạt PVC 500D; hệ thống mang lưới nhựa; túi đựng điện thoại bên trong; bảy màu sắc.	Thân hàn, mui cuộn - vali thông gió để đi lại	300–500
	Ba lô xe đạp địa hình SL-E120— 25L (L31×W14×H52 cm); TPU 420D hoặc 210D;dây kéo kín khí ở phía trên; túi zip phía trước; túi đựng chai bên hông; túi đựng máy tính xách tay bên trong; đường cong sinh lý trở lại; tám màu sắc.	Khóa kéo kín khí trên thân hàn - truy cập nhanh để đi lại	300–500

Công suất, hệ thống lắp, nắp, bố cục phản quang, túi bên ngoài, phiên bản dây xích và dây đai, đường màu và nhãn hiệu đều có thể được chỉ định theo đơn đặt hàng hoặc có thể phát triển túi từ bản phác thảo. MOQ dao động từ 200 chiếc, thường là 300–500; mẫu 7–15 ngày; sản xuất 30–45 ngày sau khi được phê duyệt, từ Đông Quan hoặc Thành phố Hồ Chí Minh.

Kiểm soát chất lượng

Quá trình sản xuất diễn ra theo hệ thống chất lượng ISO 9001, được chia thành ba cấp độ -IQC(vải tráng phủ đầu vào để đảm bảo độ dày lớp phủ, độ bám dính và khả năng hàn, cùng với khóa kéo, móc và vòng, khóa, van, màng phản chiếu và EVA theo tiêu chuẩn đã ký),IPQC(dung sai cắt, tính toàn vẹn của mối hàn ở các đường nối trên thân, giá đỡ van, cổng dây đeo và màng phản chiếu, căn chỉnh đóng cửa và cụm lắp ráp, với các thử nghiệm bóc vỏ trên các mối hàn mẫu ở mỗi lần bắt đầu chạy), vàOQC(Lấy mẫu AQL, thử nghiệm tia nước và mưa lớn theo định mức đã công bố và so sánh mẫu vàng, có sẵn kiểm tra của SGS hoặc QIMA). Mẫu tiền sản xuất được phê duyệt trước khi sản xuất hàng loạt và việc kiểm tra cuối cùng được thực hiện trước mỗi lô hàng.

Đối với danh mục này, phòng thí nghiệm sẽ đánh giá cao các dạng hư hỏng thuộc về chu trình:thử nghiệm độ rung, thử nghiệm chu trình móc và vòng với sự nhiễm bẩn, tiếp xúc với muối và bụi bẩn trên đường, duy trì phản xạ sau khi mài mòn và tia cực tím, uốn lạnh, độ mỏi của dải đóng tại các đường cuộn, thử nghiệm phốt van và độ bền liên kết dưới tải trọng bóc vỏ.

Câu hỏi thường gặp: Tìm nguồn cung ứng Túi đựng xe đạp chống nước

Hỏi: Tại sao túi đựng mưa trên xe đạp lại bị hỏng?
A: Bởi vì mưa là ít nhất trong số đó. Xịt lốp đến từ bên dưới và phía trước, áp suất gió đẩy hơi ẩm vào những khoảng trống nhỏ, sạn và nước tạo thành bùn mài mòn trong rãnh dây kéo và rung động kéo dài bơm nước dọc theo đường khâu. Các đường nối hàn loại bỏ hoàn toàn những con đường cuối cùng.

Câu hỏi: Túi xe đạp nên có xếp hạng IPX như thế nào?
Đáp: Khoảng IPX5 đến IPX6 dành cho hầu hết các chuyến đi lại và đạp xe hàng ngày — một loại vải hoàn toàn không thấm nước với các đường may kín và có khóa kéo dạng cuộn hoặc kín. IPX8 rất hiếm trong danh mục này và thường không cần thiết; túi đựng xe đạp được xịt và rung chứ không bị ngập nước. Túi ghi-đông hàn của chúng tôi được xếp hạng IPX6 vì thử nghiệm tia nước cho thấy đường phun tốt hơn so với túi đựng yên tĩnh.

Hỏi: Túi chống thấm nước có được chấp nhận không?
A: Có, ở những vị trí có mái che. Túi dạng ống phía trên đặt cao và chủ yếu nhìn thấy mưa rơi, vì vậy lớp vỏ được phủ chống thấm nước là một đặc điểm kỹ thuật hợp lý ở đó. Sai lầm là sử dụng công trình đó trong vùng phun thuốc.

Hỏi: Bài kiểm tra quan trọng nhất đối với túi đựng xe đạp là gì?
A: Độ rung trên hệ thống lắp đặt. Túi đựng ghi đông không bị hỏng dần dần - nó giữ được rồi không, và hậu quả là túi ở bánh trước. Đó là lý do tại sao phần cứng lưu giữ được chỉ định độc lập với hook-and-loop và tại sao hook-and-loop được kiểm tra theo chu kỳ khi có hiện tượng nhiễm bẩn.

Hỏi: Tại sao một túi khung không thể vừa với mọi chiếc xe đạp?
Đáp: Túi khung nằm bên trong hình tam giác, do đó hình dạng khung và chiều dài ống quyết định độ vừa vặn. Một phạm vi cần có nhiều kích cỡ hoặc thiết kế nhỏ gọn với dây đai có thể tháo rời, định vị lại được — đó là cách một SKU bao gồm nhiều khung hình hơn.

Hỏi: MOQ và thời gian thực hiện là gì?
Đáp: Từ 200 chiếc trên một số mẫu máy, thường là 300–500. Lấy mẫu 7–15 ngày, sản xuất 30–45 ngày sau khi được phê duyệt, từ cơ sở ở Trung Quốc hoặc Việt Nam của chúng tôi.

Nói chuyện với Nhà máy

Để biết báo giá, mẫu và đề xuất OEM/ODM về túi xe đạp, hãy liên hệ với Sealock tạiinfo@sealock.com.hkhoặc +86-769-82009361. Hơn 20 năm hàn tần số cao và may công nghiệp dưới một mái nhà, sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 9001, hệ thống lắp đặt được kiểm tra độ rung, sản xuất kép Trung Quốc-Việt Nam và kiểm tra của bên thứ ba theo yêu cầu.