Chất liệu túi đựng xe đạp & xe máy - Đường có tác dụng gì với chúng

Một chiếc túi đặt trên xe đạp hoặc xe máy có tuổi thọ hoạt động khó khăn hơn hầu hết các loại túi khác mà một thương hiệu sẽ bán. Nó được buộc vào một máy di chuyển, cọ xát vào khung hoặc tấm chắn hàng giờ liền, phun nước đường mang theo sạn, dầu và muối mùa đông, nướng dưới ánh nắng mặt trời khi xe đang đỗ và trên xe mô tô, đôi khi được giữ cách ống xả một bàn tay. Do đó, việc chọn vải cho chiếc túi đó không phụ thuộc vào bảng thông số kỹ thuật mà thiên về việc kết hợp chất liệu với những gì con đường thực sự sẽ tác động lên nó.

Hướng dẫn này được viết dành cho chủ sở hữu thương hiệu và người quản lý sản phẩm đang xác định dòng túi đựng xe đạp hoặc xe máy. Nó giải thích bốn loại thiệt hại mà đường gây ra, so sánh năm chất liệu chúng tôi sử dụng nhiều nhất cho các sản phẩm này và cho biết lý do tại sao bản thân vải không thấm nước không tạo thành túi chống thấm nước. Công ty có hơn 20 năm sản xuất túi chống nước tại nhà máy của chúng tôi ở Đông Quản, với cơ sở sản xuất thứ hai tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.

Bốn điều con đường tác động đến vải vóc

Đầu tiên là hiện tượng mài mòn tại các điểm tiếp xúc. Túi đựng ghi đông cọ xát vào dây cáp và ống đầu, gói yên lắc lư vào trụ ghế và đùi của người lái, đồng thời túi yên xe mô tô nằm tựa vào chỗ để chân của người ngồi sau hoặc khung thúng. Thiệt hại tập trung ở những khu vực nhỏ thay vì lan rộng ra toàn bộ túi, đó là lý do tại sao chỉ số mài mòn tổng thể của vật liệu ít quan trọng hơn cách túi được gia cố ở nơi nó chạm vào xe. Lớp phủ bị mòn ở một điểm cọ xát sẽ cho phép nước thấm vào chắc chắn như một đường nối bị nứt.

Thứ hai là ô nhiễm. Nước do bánh trước văng lên không phải là nước mưa sạch. Nó chứa sạn có tác dụng giống như giấy nhám mịn, chất bôi trơn xích, màng dầu diesel từ mặt đường và vào mùa đông ở miền Bắc, muối làm tan băng. Muối đặc biệt cứng trên phần cứng kim loại, trong khi cặn dầu và nhiên liệu có thể tấn công một số lớp phủ và làm mềm nhựa cấp thấp theo thời gian. Vật liệu có khả năng lau sạch và không hấp thụ hỗn hợp này sẽ giữ được vẻ ngoài và khả năng chống thấm lâu hơn nhiều.

Thứ ba là nhiệt độ ở cả hai đầu của thang đo. Những người đi xe đạp và mô tô mạo hiểm di chuyển vào những buổi sáng lạnh giá và những buổi chiều nóng nực, và chiếc túi phải linh hoạt ở cả hai. Một số vật liệu trở nên cứng và dễ bị nứt ở các đường gấp khi trời lạnh, trong khi ở nhiệt độ cao, túi tối màu dưới ánh nắng trực tiếp có thể đạt nhiệt độ bề mặt cao hơn nhiệt độ không khí. Trên xe mô tô còn có một rủi ro nữa: túi yên rơi vào bộ giảm thanh đang nóng có thể bị hỏng trong vài giây, bất kể nó được làm từ chất liệu gì, đó là lý do tại sao thiết kế lắp đặt và tấm chắn nhiệt cũng quan trọng như vải.

Thứ tư là tia cực tím. Túi đựng xe đạp và xe máy phơi nắng cả ngày và việc tiếp xúc với tia cực tím nhiều lần sẽ dần dần phá vỡ lớp phủ và làm phai màu. Một chiếc túi trông vẫn đẹp sau một mùa và bị phấn hoặc giòn sau ba mùa sẽ gây ra những lời phàn nàn rất lâu sau khi đơn đặt hàng đã được hoàn tất, vì vậy hiệu suất tia cực tím thuộc về quyết định của chất liệu chứ không phải tùy cơ ứng biến.

So sánh các vật liệu chính như thế nào

Bảng dưới đây tóm tắt các vật liệu chúng tôi sử dụng thường xuyên nhất để làm hành lý cho xe đạp và xe máy. Đây là điểm khởi đầu cho một cuộc trò chuyện chứ không phải là xếp hạng cuối cùng vì sự lựa chọn tốt nhất phụ thuộc vào loại túi, giá bán lẻ mục tiêu và điều kiện lái xe mà thương hiệu đang thiết kế.

TPU hay PVC: Quyết định quan trọng nhất

Đối với túi đựng xe đạp và xe máy hoàn toàn không thấm nước, sự lựa chọn thực sự thường là giữa TPU và PVC, vì cả hai đều có thể được nối với nhau bằng các đường nối hàn tần số cao giúp ngăn nước thấm vào mà không cần khâu lỗ. Tuy nhiên, chúng hoạt động rất khác nhau trên đường và cách xử lý đúng còn tùy thuộc vào phương tiện.

TPU là sự lựa chọn đương nhiên cho xe đạp. Nó nhẹ hơn, điều này quan trọng đối với những tay đua đếm từng gram khi thiết lập hành lý đạp xe và nó vẫn dẻo dai trong thời tiết lạnh giá, do đó, phần mui cuộn vẫn có thể gập lại sạch sẽ vào một buổi sáng băng giá. TPU cũng có khả năng chống mài mòn và chống dầu tốt, đồng thời nylon ripstop nhiều lớp TPU xử lý tốt sự uốn cong liên tục của cuộn tay lái hoặc gói yên dài. Sự đánh đổi là chi phí: Vải nhiều lớp TPU đắt hơn trên mỗi mét so với bạt PVC và sự khác biệt đó thể hiện ở đơn giá.

Bạt PVC có được vị trí trên xe máy. Túi yên 50 lít chở đầy tải du lịch là một vật nặng, cồng kềnh và PVC mang lại cho nó độ cứng và độ dẻo dai để giữ hình dạng và tồn tại khi bị rơi, kéo và buộc chặt. Nó rất dễ dàng để lau sạch bụi bẩn trên đường, nó hàn rất chắc chắn và giữ giá bán lẻ trong tầm tay của các thương hiệu xe máy tầm trung. Điểm yếu của nó là trọng lượng và độ cứng khi trời lạnh, điều này đối với xe máy ít quan trọng hơn so với trên xe đạp. Những thương hiệu có thông điệp bền vững mạnh mẽ có thể vẫn thích TPU và đó là quyết định định vị cần được đưa ra sớm trước khi phát triển mẫu.

Denier vải cơ bản và nó dùng để làm gì

Bên dưới lớp phủ hoặc lớp mỏng là một lớp vải dệt cơ bản và bộ phận phủ của nó cho bạn biết độ dày của sợi. Các loại vải nhẹ hơn trong túi đựng đồ ripstop hoặc loại 210D đến 420D trong đó ưu tiên trọng lượng, chẳng hạn như cuộn tay lái để đựng hành lý trên sỏi và xe đạp đường trường. Các loại vải nặng hơn từ 600D đến 840D phù hợp với túi đựng đồ chịu nhiều cọ xát nhất, chẳng hạn như túi ngồi có thể xoay vào trụ ghế và túi khung tựa vào đầu gối của người lái.

Một denier cao hơn không tự động tốt hơn. Nó làm tăng thêm trọng lượng và độ cứng, đồng thời vải quá cứng có thể khó cuộn hơn và khó hàn vào các góc chật hơn. Một cách tiếp cận phổ biến và hợp lý là kết hợp các loại vải trong một túi: thân chính nhẹ hơn với bảng điều khiển nặng hơn hoặc thêm một miếng vá mài mòn ở những điểm mà túi chạm vào xe đạp. Điều đó giúp cho chiếc túi luôn nhẹ nhàng đồng thời dồn lực vào chính xác nơi con đường tấn công nó.

Vải chống nước không phải là túi chống nước

Đây chính là điểm gây nhầm lẫn nhiều nhất giữa người mua và nhà cung cấp. Một chiếc túi có thể được làm từ một loại vải không thấm nước hoàn toàn mà nước vẫn lọt vào vì các đường may, phần khóa và mọi phần đính kèm dây đeo đều là những điểm có thể lọt vào. Vải chỉ đặt giới hạn trên; việc xây dựng quyết định liệu túi có đạt được nó hay không.

Hai sản phẩm thuộc dòng sản phẩm của chúng tôi cho thấy sự khác biệt rõ ràng. Túi đựng ghế ngồi vỏ 3D SL-K054 sử dụng vải TPU nhưng các bộ phận của nó được nối với nhau bằng đường khâu và các lỗ khâu không thấm nước nên được mô tả chính xác là có khả năng chống nước chứ không phải chống thấm nước. Túi ghi đông SL-K060B sử dụng vải ripstop phủ TPU với các đường may hàn tần số cao, cổng dây đeo hàn và đóng nắp cuộn, đồng thời vượt qua bài kiểm tra mưa lớn và tia nước để đạt xếp hạng IPX6. Cả hai đều là sản phẩm tốt cho mục đích và mức giá của chúng; họ chỉ đơn giản đưa ra những lời hứa khác nhau và danh sách sản phẩm phải phù hợp với cấu trúc.

Điều này không có nghĩa là khâu là phương pháp kém hơn. Đường may mang lại nhiều tự do hơn về hình dạng, túi và cấu trúc, đồng thời nhiều túi bán chạy nhất của chúng tôi kết hợp các cụm khâu để tổ chức với các vùng hàn nơi phải ngăn nước vào. Điều quan trọng là thương hiệu quyết định bộ phận nào phải chống nước, chỉ định cấu tạo của những bộ phận đó và mô tả thành phẩm chiếc túi một cách trung thực.

Phần cứng và đồ trang trí có tuổi thọ nhanh hơn vải

Trên một chiếc túi đi đường, bộ phận hư hỏng đầu tiên thường không phải là vải. Khóa bị nứt khi thời tiết lạnh, móc bị lỏng do rung và các bộ phận thép bị rỉ sét sau một mùa đông trên đường đầy muối. Đối với hành lý dành cho xe đạp và xe máy, chúng tôi khuyên dùng nhựa kỹ thuật cho khóa và móc gắn, kim loại không gỉ hoặc được phủ khi cần kim loại và dây đai có kiểu dệt chặt không thấm nhiều nước. Các đường viền phản quang nên được hàn hoặc liên kết thay vì chỉ in đơn giản nếu có thể, vì chúng có khả năng bị phun và mài mòn giống như phần còn lại của túi. Việc yêu cầu nhà cung cấp cung cấp thông số kỹ thuật của từng chi tiết trang trí, không chỉ vải chính, sẽ tránh được hầu hết các vấn đề hậu mãi mà chúng tôi thấy trên những chiếc túi đi đường rẻ hơn.

Túi đựng xe đạp và xe máy trong dòng sản phẩm của chúng tôi

Các sản phẩm dưới đây cho thấy những vật liệu này được sử dụng như thế nào trong thực tế. Mỗi cái đều có sẵn để phát triển OEM và ODM với logo, màu sắc và sửa đổi của riêng bạn.

Cách chúng tôi xác minh lựa chọn vật liệu trước khi giao hàng

Chất liệu trông đẹp mắt trên thẻ mẫu vẫn phải chứng tỏ được chất lượng trong túi thành phẩm. Mọi đơn hàng đều phải thông qua IQC đối với vải và đồ trang trí đến, IPQC trong quá trình cắt, hàn và may, và OQC đối với thành phẩm trước khi đóng gói, với sự kiểm tra của bên thứ ba của SGS hoặc QIMA khi người mua yêu cầu.

Đối với túi đựng xe đạp và xe máy, kế hoạch kiểm tra tập trung vào hoạt động của đường. Các thử nghiệm mài mòn kiểm tra vải và các tấm tiếp xúc được gia cố, các thử nghiệm phun muối kiểm tra khóa và phần cứng kim loại, đồng thời kiểm tra độ bền màu và sự khác biệt về màu sắc để xác nhận rằng túi phù hợp với mẫu đã được phê duyệt và sẽ không dính vào quần áo khi trời mưa. Kiểm tra độ bền kéo và độ bền liên kết xác nhận rằng các đường hàn và neo dây đeo giữ được toàn bộ tải trọng, kiểm tra tải trải qua hơn 1.500 chu kỳ để mô phỏng việc mang theo trong thời gian dài và khóa kéo trên túi phụ kiện được kiểm tra tới 3.000 chu kỳ mở và đóng. Khả năng chống thấm nước đã được xác minh phù hợp với yêu cầu trên nhãn: thử nghiệm mưa lớn và tia nước đối với túi IPX5 và IPX6 cũng như thử nghiệm ngâm hoàn toàn trong nước trong hơn 2 giờ đối với bất kỳ túi nào được xếp hạng IPX7.

Đối với các sản phẩm có thân được hàn hoặc kín khí, người mua kiểm tra hàng hóa khi đến nơi có thể làm theo quy trình kiểm tra khách hàng tiêu chuẩn của chúng tôi: mở hộp, hút khí bằng cách ép hoặc hút chân không, để chúng ở trạng thái tĩnh trong 24 giờ, sau đó tiến hành xác định rò rỉ không khí. Một chiếc túi giữ được hình dạng sau 24 giờ không bị rò rỉ ở đường may hoặc phần đóng.

Câu hỏi thường gặp

Moq cho túi xe đạp hoặc xe máy tùy chỉnh là gì?

MOQ phụ thuộc vào sản phẩm và vật liệu. Nhiều túi xe đạp của chúng tôi có số lượng từ 300 đến 500 chiếc cho mỗi kiểu và một số mẫu PVC hàn có số lượng từ 200 chiếc. Màu vải tùy chỉnh hoặc chất liệu mới được phát triển có thể tăng mức tối thiểu, vì các nhà máy vải có mức tối thiểu riêng, vì vậy việc chia sẻ kế hoạch màu sắc của bạn ngay từ đầu sẽ giúp ích.

Sự lựa chọn vật liệu thay đổi giá bao nhiêu?

Vật liệu là một trong những yếu tố chi phí lớn nhất. Bạt PVC nói chung là lựa chọn chống thấm tiết kiệm nhất, nylon nhiều lớp TPU có giá cao hơn và nylon có độ bền cao phủ TPU có giá cao nhất. Cấu trúc cũng là vấn đề: một chiếc túi được hàn hoàn toàn với van thanh lọc và các cổng dây đeo được hàn có chi phí sản xuất cao hơn so với một chiếc túi được may bằng cùng một loại vải. Chúng tôi báo giá theo giá bán lẻ mục tiêu của bạn và có thể đề xuất khi vật liệu rẻ hơn sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Bạn có thể đặt logo của chúng tôi trên túi TPU và PVC không?

Đúng. In lụa, truyền nhiệt, miếng vá hàn và logo phản chiếu đều hoạt động trên TPU và PVC, đồng thời chúng tôi chọn phương pháp sẽ tồn tại sau khi đường phun và mài mòn trên túi cụ thể. Logo phản chiếu được hàn hoặc liên kết là một lựa chọn phổ biến vì chúng đồng thời tăng khả năng hiển thị vào ban đêm.

Chất liệu nào là tốt nhất cho việc đạp xe vào mùa đông?

TPU vẫn linh hoạt hơn PVC ở nhiệt độ thấp, do đó, lớp đóng dạng cuộn giữ cho nếp gấp luôn gọn gàng và các đường gấp ít có khả năng bị nứt hơn. Đối với hành lý xe máy không được cuộn thường xuyên, PVC vẫn hoạt động tốt trong mùa đông, nhưng phần cứng bằng kim loại phải không gỉ hoặc được phủ để chống muối đường.

Túi TPU có luôn chống thấm nước không?

Không. Vải TPU không thấm nước, nhưng nếu túi được khâu lại với nhau thì các lỗ khâu sẽ để nước lọt vào trừ khi các đường may được hàn hoặc dán băng dính. Hãy hỏi nhà cung cấp của bạn cách thực hiện các đường nối, phần đóng và phần đính kèm dây đeo cũng như dựa trên thử nghiệm nào để đưa ra tuyên bố về khả năng chống thấm nước.

Bạn có thể trộn kết cấu may và hàn trong một túi không?

Có, và nhiều loại túi đi đường tốt cũng vậy. Các túi tổ chức và các tấm có cấu trúc thường được khâu lại, trong khi ngăn chính được hàn để ngăn nước. Chúng tôi quy hoạch khu vực xây dựng theo từng khu vực trong quá trình phát triển nên mỗi phần được thực hiện theo phương pháp phù hợp.

Phát triển dòng sản phẩm túi đựng xe đạp hoặc xe máy của bạn với chúng tôi

Nếu bạn đang dự định sản xuất một dòng hành lý dành cho xe đạp hoặc xe máy mới hoặc muốn nâng cấp chất liệu của dòng hiện có, hãy gửi cho chúng tôi sản phẩm mục tiêu, điều kiện đi xe và mức giá của bạn. Nhóm của chúng tôi sẽ đề xuất vật liệu và kết cấu cho từng túi và chuẩn bị mẫu để đánh giá. Liên hệ với chúng tôi tạiinfo@sealock.com.hkhoặc gọi +86-769-82009361.